Samolot o konstrukcji metalowej, pólskorupowej, zbudowany technologia powierzchni rozwijalnych, posiada owiewki i oslony wykonane z kompozytu epoksydowo-szklanego.
Uklad dolnoplata z miejscami obok siebie.

Podwozie trójkolowe z kólkiem przednim zostalo zaprojektowane by w maksymalnym stopniu absorbowac bledy pilotazu lub skutki ladowania na nierównych trawiastych lotniskach.

Hamulce hydrauliczne na kolach podwozia glównego zapewniaja idealna sterownosc na ziemi. Klapy krokodylowe i klapka Garney'a rozszerzaja zakres predkosci uzytkowych, ulatwiajac start i ladowanie na krótkich lotniskach.

Klapka dociazajaco - wywazajaca pozwala na wytrymowanie samolotu w pelnym zakresie predkosci.

Wysoki standard kabiny wykonczonej skóra i przyjemna dla oka tapicerka z przyjaznie rozplanowanym panelem i ergonomicznymi fotelami.

Doskonala widocznosc z kabiny.

Do normalnego wyposazenia nalezy radiostacja lotnicza, intercom aktywowany glosem, sztuczny horyzont, zakretomierz oraz typowe przyrzady pilotazowe i silnikowe.

Wszystkie wlasnosci lotne, w tym statecznosc, sterownosc, osiagi, a takze przeciagniecia i wlasnosci korkociagowe zostaly przebadane w trakcie realizacji pelnego programu prób w locie wg przepisów JAR-VLA.

Samolot projektowany i budowany z mysla o polskich warunkach eksploatacyjnych, którego obsluga techniczna jest zblizona do seryjnie produkowanych w Polsce samolotów metalowych. A zatem na kazdym lotnisku kazdy mechanik moze z powodzeniem obslugiwac ten samolot.

Z uwagi na wlasnosci pilotazowe samolot nadaje sie idealnie do szkolenia podstawowego zapewniajac latwe przejscie na inne typy samolotów.